1: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [ID]
関空連絡橋追突
関空連絡橋事故 原因は「予見できない異常気象」 タンカー船長

 台風21号に伴って発生した、関西国際空港と対岸をつなぐ連絡橋に日之出海運(福岡市)のタンカー「宝運丸」が衝突した事故で、同社は13日、「予見できない異常な気象・海象により、事故が発生した」とする船長のコメントを発表した。

 船長は事故当時、タンカーを停泊していた場所について、水深が浅く周囲が構造物に囲まれていることなどから、「適切だった」と指摘。その上で、強風や3メートル以上の高潮に襲われたことについては「通常、到底、予測できない」とし、「事故で関係者に多大な迷惑をおかけしたことは申し訳ないと思うが、船長として最大限の努力をした」とコメントした。

 タンカーは3日、関空島に燃料を荷揚げした後に離岸し、午後1時半ごろ、台風の接近に備えて連絡橋の南約2キロの位置でいかりを下ろして停泊。4日午後1時から1時半ごろにかけて、強風でいかりごと船が流される「走錨(そうびょう)」状態になり、午後1時40分ごろ連絡橋に衝突した。

http://www.sankei.com/west/news/180913/wst1809130072-n1.html

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ネットの反応

117: 【B:79 W:63 H:89 (A cup)】 (大阪府) [US]
>>1
港湾内から出ろ言われてるんだから支持に従わなかった船長の責任だろ
何言ってんだ?このカスは
自身の判断でそこに止まって橋にぶつけてりゃ世話ねぇんだよ
181: 名無しさん@涙目です。(富山県) [ニダ]
>>1
だからもっと離れろって言われてたろ
お花畑だな
184: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]
>>1
全然努力してねーじゃん!
努力ってのは結果が伴ったことに対してだけ口に出せるの
おまえはなんにも努力してない無能なクズ
424: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
>>1
関空のあのタンカーの停泊していた周辺には他の漁船とかも大勢停泊していたが
あのタンカーだけが流されて、連絡橋にぶちこんだんだろ。

風速50m/s前後で流されるとか、ちゃんと海底にアンカー(碇)をしこんでなかったタンカーの落ち度だろ。タンカーなんて、客船と違って高さもそれほどないし、ちゃんとしていたら転覆はあってもあんな流され方はないだろうにな。
900: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [ニダ]
>>1
元々法律違反だから、何を言おうがアウト。
停泊位置が、関空に近すぎる。
法律で定められた距離の半分だった。
関空周辺では、いかりを下ろしたまま流される「走錨(そうびょう)」が過去に多発。島に座礁する危険があるため、同庁は台風接近時などに「関空島の岸から原則3マイル(約5・5キロ)以上離れた場所」に避難するよう注意喚起している。法的な義務はない。

2: 名無しさん@涙目です。(茸) [CA]
せやな
150: 名無しさん@涙目です。(茸) [PT]
>>2
せやろか?
201: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
>>150
せやないな

3: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
予測できるだろ?
338: 名無しさん@涙目です。(空) [KR]
>>3
関空があそこに止めろって行ったんじゃなかったっけ?
345: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
>>338
それデマつぽいよ
357: 名無しさん@涙目です。(空) [KR]
>>345
デマだったのか、ニュースでやってたからほとんど人がそう思ってると思う
705: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [ニダ]
>>357
毎日そのデマを垂れ流している奴が嫌儲や+にいるよ
他の人が否定しても毎日書き続けてるよ
関空があんな危ない場所に止めろっていうわけないやん・・・
797: 名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]
>>338
同庁は台風接近時などに
「関空島の岸から原則3マイル(約5・5キロ)以上離れた場所」
に避難するよう注意喚起している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180909-00050010-yom-soci
886: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]
>>797
これは重過失だろ
405: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>3
今までも錨が効かなくなることは散々あったぽいからなあ
プロなら残念ながら過失だわ
風は想定外でも既知の風速でも動いてるんだから

13: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
原発を思い出すな…。
32: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
>>13
そうだね
あれも予測できないし、周辺地域も津波で
壊滅的な被害受けてるのに東電だけ津波対策に異様に叩かれてたね
今回も予測出来ない台風の規模で関空でさえ水没してるのにね

14: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [NO]
ぶつかる45分前に海保から警告受けてたろ
事故前、海保から2度注意 関空連絡橋衝突
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/15523.html

694: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
>>14
45分前の警告じゃすでに手遅れな気がするけど、その短時間で悪天候の中大型タンカーを安全なところに動かせるものなの?
695: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]
>>694
錨を上げないと動けないんだから無理
そんなん自殺行為
697: 名無しさん@涙目です。(東京都) [AE]
>>694
停泊する位置とかってどういう風に情報共有されてるんだろうかね?
AISというシステムで相互通信はしてるようだけど
AIS(自動船舶識別装置)

26: 名無しさん@涙目です。(庭) [KR]
ルールをまもらず自己判断で事故おこしたんだから責任はとれよ

33: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ES]
被害額はどれくらいなんだ
関空被害、経済損失1日数十億円 SMBC日興証券試算
https://www.sankei.com/west/news/180912/wst1809120099-n1.html
タンカー衝突の復旧額は100億円か 関空にも過失がある可能性も
http://news.livedoor.com/article/detail/15280449/

51: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [RU]
普通は流されることぐらい考慮にいれて停泊する
だから推奨範囲外の場所なんだろうが
バカなのかこの船長

52: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
ようつべで台風の動画見てたけど結構すごいね。
屋上の物置を強風の中、必死に支えてる人がいて
健闘むなしく物置が全部吹っ飛んで行ったのはワロてしもうた。

57: 名無しさん@涙目です。(山形県) [US]
まあ、錨(いかり)下ろして錨泊してんのに錨ごと流されるのはあまり考えないかも
ただ、油全部空港に出した後だから、台風に備えて関空に停泊しても良かったのでは
87: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [EU]
>>57
岸壁にぶつかる恐れがあるから沖へ移動しろって警告受けてたんだろ
103: 名無しさん@涙目です。(福島県) [US]
>>57
あの辺は走錨が多発してると警告受けてたと聞いたが

走錨とは? 船が錨いかりを投じたまま流されること。

強風・強潮や、海底の底質が錨に適さないときなどに起こる。
(weblio:走錨とは)
145: 【B:94 W:55 H:88 (D cup)】 (大阪府) [US]
>>57
波が荒れてるときは沖に出るほうが安全なんだよ

「沖に出るほうが安全」?

船は安全かもしれませんが、乗組員は嵐の中、船に居続けないといけません。
たしかに沖は水位が上がるだけで、引き潮がないから安全かもしれませんがその分今回は風もあったわけで…

59: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
大迫半端ないってみたいなテンションで言ってそう

60: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [RU]
台風などで流されて座礁する可能性があるから
関空から5.5km以上離れた場所に停泊しろと注意されたのに
関空から1.6kmのところに停泊して流されてぶつかったアホには個人的に損害賠償負わせろよ。

63: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]
関空周辺の海底は錨が引っ掛かりにくく走錨が起きるとされ、
関空から5.5km以上離れて錨を下ろし停泊するようにと、
海上保安庁が以前から指導をしていた
このタンカーが指導を軽く見た結果が今回の事故だ

71: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [FR]
何十隻も船がいて、ぶつかったの君だけやで?無能なのかな?
他の船長は予測出来たのだよ
544: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
>>71
ぐうの音も出ないほど正論ティー

78: 名無しさん@涙目です。(庭) [ID]
しょうがないにゃあ、賠償金払ったら話を聞いてやる

98: 名無しさん@涙目です。(富山県) [US]
タンカー宝運丸を所有する日之出海運(福岡市)の清水満雄社長(49)
運航担当の鶴見サンマリン東京本社
実際の運航は「日之出海運株式会社」の管理のもと行われていた
社長は海保に呼ばれて事情聞かれてる

102: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [RU]
鶴見サンマリンを出入り禁止にすればいい

127: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
おまえんとこ以外の8隻は予測出来てたんだから通りませんよ

56: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [JP]
なんやこの海賊王は…

管理人の思ったこと





これにより直接的人命に被害が出なかったのが幸いですね。とりあえず海保の命令違反には罰則強化を進めていくのが大切かなと思いました。これらの事件により関空の経済被害とそれに伴うインバウンドの低下がツライですね…